他是德易车首席风控官——徐奇先生。
风控大牛：经验的有效累计于学习能力
和讯网：做一名风控官的体验是怎样的?个人的风控理念是怎样的?
徐奇：我主要的专长和经验都在风控方面，能做自己擅长的事情感到很踏实，同时也倍感责任重大。我认为风险管理重在预防，防患于未然永远比亡羊补牢明智。
和讯网：如何成为一个风控领域内的专家?有怎样的心得?
徐奇：和成为任何一个领域的专家没有本质区别，都要靠钻研和经验积累。同时由于金融领域特有的属性，从业者更要有自律和敬畏之心，不能只看眼前得失，图一时爽快而给长期埋下隐患。
和讯网：在您的工作经历中，印象最深的一件事是什么事?为什么?
徐奇：有一年去国外交流学习，碰到一个60岁左右的德州老爷子，他在公司风控部门专门负责做报表，他很自豪地告诉我他做这件事做了32年，我问他为什么能坚持这么久，会不会觉得枯燥?他跟我说，现在他带领的不足十人的小组每天制作的报表超过400份，其中大部分都是早上8点半前准时发出去，这在30年前是不可想象的，因为每一年都在进步，所以他们现在能做到。试问国内有谁能一辈子就是做报表或者任何一件看起来简单的事。
和讯网：汽车金融回租模式业务风控同传统风控有怎样的区别?风控的核心要点是怎样的?相关风控的细节能否举例说明呢?
徐奇：回租业务本身也是传统业务。风控重点是要把控交易真实性、客户资质以及抵押物价值。
目前德易车专注于二手车消费领域。所有资产都是我们直营的业务团队直接获取的。我们会把开发的资产获取系统APP开放于前端销售，并将风险管理系统模块嵌入其中。目前我们接入了央行征信系统及相对稳定的第三方数据源，在筛选优质资产的风险管理层面，我们依据具体的交易结构结合业务场景，提取并筛选强关联维度的数据进行建模，并通过线上、线下集合的方式收集相关数据，丰富风险管理维度和手段。
比如：某购车用户申请贷款，就贷款人分析而言，通过“人+车+场景”进行分析，以及借款人的能力及借款人的意愿，再结合个人征信反映其还款的主动性，只需要提供两证一卡(身份证、驾驶证、银行卡)1秒钟出结果。
和讯网：德易车金融的业务发展十分迅速，怎样平衡业务扩张和风控之间的关系?
徐奇：德易车的成交总量增长在业内不能称之为迅速，主要原因是我们对资产质量有一种近乎洁癖的苛求。目前的风险管理体系是风险管理永远走在资产开拓的前面，抑制了业务发展的速度，坚持风险管理前置的操作方式不会改变。德易车致力于为金融机构提供汽车资产获客助贷服务;为汽车销售者提供车贷金融服务;德易车在业内已合作数十家银行金融机构，坦率地讲，给银行做助贷对德易车在资产端的风险管理也给予了一定的监督。同时，根据阶段性
的战略目标、资产的历史表现及当下市场的现状，风控也会进行相应的升级。
和讯网：德易车在资产端的筛选上有怎样的特点或优势，针对筛选优质资产有怎样的风控措施?
徐奇：德易车作为平台方，我们的定位是尽可能满足各类诚信人群的购车需求以及各类资金方的资产选择，所以核心是要打造我们自身的资产获取能力和风险识别能力。我们服务的对象既有狭义的“优质客群”，也有大量的普惠人群。识别具体的风险要依赖一整套风控体系，包括对交易场景、团队、作业流程、三方征信数据和资产评估等方面的管理。
和讯网：针对疫情期间的个人消费贷款，如何避免贷后发生大面积系统性的违约风险?
徐奇：这次疫情对任何金融机构都是一次巨大的考验，是真正的“压力测试”，我们非常重视。为了通过这次考验，我们采取了很多行动，比如贷后人力的投入、催收策略的调整、资金方的政策支持、贷前政策的联动等等。虽然这是没有先例的一次特殊事件，没有可以参考的做法，但我们会不断去创造性地寻找方案，然后不停地根据实际情况去优化调整。我们很高兴看到这些努力取得了成功，目前资产表现已经基本稳定。
和讯网：目前融资租赁(汽车金融)行业有几大类风险，您认为机构/第三方企业的角度分别应当如何应对?
徐奇：经历了前几年的行业爆发性增长，目前互联网汽车行业进入了一个暂时的平稳期，各个平台的运营模式和战略方向都逐渐清晰起来。2020年，个人感觉，业内对风险管理的重视程度提升了一个量级，但一些显性和隐性的风险也表现的比较明显。我认为，目前行业面临的主要风险还是来自政策和市场。助贷业务属于新兴业务，在经过前几年的迅速发展后也暴露出了很多问题，但我相信监管会出台越来越多的政策规范整个行业，大部分机构都很乐意看到这点，政策本身存在不确定性，每个机构都需要未雨绸缪严正以待。
和讯网：本人或公司有怎样的风险偏好?未来的宏观战略目标是怎样的?
徐奇：我本人是风险规避型的，这点也多少影响着公司的风险偏好。例如在车贷产品上，德易车始终坚持把控交易真实性、客户资质以及抵押物价值，建立自己的处置渠道。
未来公司的战略目标和资源会集中在汽车消费金融服务及技术创新上，希望能为更多的客户和资金方搭建便捷、可靠的信贷桥梁，用金融助力生活。
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